[Margaux, Anne, Laura et Juliette] - La pile à combustible

La pile à combustible la plus courament utilisé est la pile à hydrogène
Une pile à combustible possède deux électrode : une cathode et une anode, relié par un circuit électrique et séparé par un electrolyte. La cathode est alimenté par l'oxydant, qui dans le cas de l'hydrogène est du dioxygene et l'anode, par le reducteur, ici le dihydrogene.
Les molecules de dihydrogène, arrivé à l'anode se scinde pour donner 2 ions H+ et 2 électrons libres. Les ions vont migrer à travers l'électrolyte vers la cathode tandis que les electrons, bloqué par l'electrolyte vont tre forcer aller dans le circuit electrique. A la cathode, les ions H+ vont recuperer leurs electrons et s'associer aux atomes de dioxygène pour produire de l'eau (H2O).
La réaction à l'anode est donc H2 --) 2H+ + 2e-
Et à la cathode : 4H+ + 4e- + O2 --) 2 H2O

Citation :

Électrolyte: composé chimique qui permet aux ions de circuler, mais qui bloque les électrons
Anode: borne chargée négativement d'une cellule énergétique ou d'une batterie d'accumulateurs
Cathode: borne chargée positivement d'une cellule énergétique ou d'une batterie d'accumulateurs

Citation :

Une pile à combustible combine l'hydrogène et l'oxygène par un procédé électrochimique pour produire de l'électricité, de l'eau et de la chaleur. Il n'y a pas d'autres émissions. Différents types de pile à combustible utilisent différents électrolytes, ce qui veut dire différentes réactions électrochimiques, mais la réaction est, dans l'ensemble, la même.

Quelques sites :

http://pboursin.club.fr/velec/pile3.htm

http://www.pile-a-combustible.com/type.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pile_%C3%A0_combustible

http://www.futura-sciences.com/fr/comprendre/dossiers/doc/t/physique/d/pile-a-combustible-la-fee-hydrogene-lenergie-de-demain_487/c3/221/p3/

http://www.h2fcfuture.gc.ca/fr/pile-a-combustible.html

http://www.techno-science.net/?onglet=articles&article=4&page=3

----------------------------------------------------------------------------------------

http://www.industrie.gouv.fr/energie/prospect/textes/hydrogene.htm

http://www.minihydrogen.dk/catalog/product_info.php?products_id=63&cPath=54_60

http://www.minihydrogen.dk/catalog/product_info.php?products_id=122&cPath=57_50

[url]lotz.thomas.free.fr/pac/pac.htm[/url]

http://www.econologie.com/le-moteur-a-hydrogene-articles-90.html

http://www.cea.fr/var/plain/storage/original/application/d4b2fdfee9f870be4e2910f456b901be.pdf

http://www.ifp.fr/IFP/fr/fichiers/cinfo/IFP-Panorama04_11-HydrogeneVF.pdf

Application dans les voitures

Le principe de la pile à combustible est donc simple, mais pourtant pas aisé à mettre en place dans une automobile. Comme un moteur, elle a besoin d'être entourée de composants et de sous-systèmes pour se transformer en générateur d'électricité.

Il lui faut:
- un réservoir
- un compresseur d'air
- un sous-système de refroidissement
- un convertisseur
- un contrôle commande avec ses capteurs, vannes...

Le dihydrogène est inflammable dans l'air ou en présence d'oxygène, ce qui le rend dangereux à manipuler. Autre inconvénient : il occupe beaucoup de place, ce qui s'avère problématique dans le cas de piles équipant des véhicules.
Les recherches sur la pile portent donc également sur les réservoirs de stockage d'hydrogène que l'on veut plus sûrs, plus légers et plus compacts. Une des solutions consiste donc à utiliser un hydrocarbure ou un alcool comme le méthanol. Dans le domaine du stockage les avancées technologiques progressent de jour en jour.

Les principales voies d'utilisation de la pile à combustible dans l'automobiles sont les suivantes :
- comme source d'énergie principale (c'est l'objet du programme européen HydroGen dans le cadre duquel PSA Peugeot Citroën a réalisé un véhicule, premier prototype sur la base du Peugeot Partner)
- comme générateur auxiliaire pour véhicules thermiques (là encore, une petite pile à combustible peut fournir l'énergie nécessaire à un alternateur de nouvelle génération, de forte puissance et offrant des fonctionnalités nouvelles génératrices d'économie d'énergie.)
- comme générateur auxiliaire pour véhicules électriques et hybrides (il s'agit d'une pile à combustible de petite dimension qui permet d'étendre l'autonomie et d'optimiser la masse de batteries embarquées. Le groupe a réalisé à partir de ce principe un véhicule démonstrateur sur la base d'un Peugeot Partner Electric transformé en taxi pour la circonstance, choix dicté par la capacité de ce dernier à évoluer dans un milieu urbain et suburbain sans pollution locale.)

Exemple : Taxi PAC



Opel Zafira à pile à combustible

Quelques site:

http://serv-mediathac.crdp-poitiers.cndp.fr/bcdiwebold/bcdiweb.cgi/160?np=2&EQ:%20Descripteurs%20=~propulsion%20:%20automobile~
Celui la c un site avec des references de livre, donc on pourrait voir avec le cdi

http://fossilisme.over-blog.com/categorie-656955.html

http://www.ieer.org/ensec/no-11/no11frnc/avancees.html

http://www.ieer.org/ensec/no-11/no11frnc/comparai.html

juliette si tu vois ca apelle nous. on arrive pas a te joindre et on voudrai bouger a la cite de la science apelle nous!!